Los cascos de bicicleta y los cascos de construcción, por ejemplo, no son intercambiables. Los cascos de bicicleta están diseñados para proteger la cabeza en las caídas de cabeza a altas velocidades. Los cascos y otros tipos de protección para la cabeza no están diseñados para este tipo de impacto.
Se debe usar un casco directamente en la parte superior de la cabeza, cubriendo la parte superior de la frente. Si se inclina hacia atrás, no protegerá la frente. Un casco se ajusta bien si no se mueve sobre la cabeza o no se desliza hacia abajo sobre los ojos del usuario cuando se empuja o tira. La correa de la barbilla debe ajustarse para que quede bien.
La Comisión de Seguridad de Productos del Consumidor de EE. UU. emitió un estándar de seguridad uniforme y obligatorio del gobierno federal para todos los cascos de bicicleta. Todos los cascos fabricados o importados para la venta en los Estados Unidos deben llevar una etiqueta o calcomanía que indique que están certificados por el Instituto Nacional Estadounidense de Estándares (ANSI), la Sociedad Estadounidense de Pruebas y Materiales (ASTM) y / o la Fundación Snell Memorial.
Debe reemplazar su casco después de un choque, incluso si no hay daños visibles. Es posible que el daño al casco no sea visible para el ojo inexperto. Incluso las grietas muy pequeñas en el casco pueden reducir en gran medida su eficacia para prevenir lesiones.
Tu bicicleta debe tener un faro blanco delantero y un reflector rojo trasero. También se recomiendan reflectores ámbar a cada lado. Se requieren luces traseras a velocidades superiores a 35 mph.
Los ciclistas deben circular por el lado derecho de la carretera, en fila india y en la misma dirección que el tráfico. Conducir contra el tráfico pone a los ciclistas donde los automovilistas no los esperan.
Los ciclistas se ven más fácilmente cuando usan ropa de colores brillantes o reflectantes. También puede aumentar su visibilidad usando luces que se sujetan a sus piernas y se mueven mientras pedalea.
No, a menos que lo prohíba la ordenanza local. Mientras circula por una acera, siempre debe ceder el paso a los peatones y dar una señal audible antes de pasarlos.
Evite andar en bicicleta en las aceras, especialmente en áreas donde los automovilistas podrían no esperar ciclistas o podrían tener visibilidad obstruida. Por ejemplo, un conductor que da marcha atrás con un automóvil fuera de un camino de entrada podría no esperar que un ciclista circule por la acera