Sí. A partir del 1de julio de 2025, la ley de Virginia requiere que todos, independientemente de su edad o posición del asiento, sean menores de edad 18 estén debidamente asegurados con un cinturón de seguridad o un asiento de seguridad para niños. El conductor es responsable de garantizar que los pasajeros menores de 18 años estén debidamente sujetos, y cualquier pasajero adulto sin cinturón puede recibir una multa.
No, y podrías matar a tu conductor. Entre los ocupantes de los asientos traseros, el uso del cinturón de seguridad puede reducir el riesgo de muerte en un 60%. Además, múltiples estudios muestran el mayor riesgo de muerte para quienes usan cinturones de seguridad cuando las personas en el asiento trasero no lo hacen. Un estudio realizado por los Centros para el Control de Enfermedades mostró que las probabilidades de muerte del conductor se duplicaron con creces en choques frontales fatales cuando había pasajeros en los asientos traseros sin sujeto. La nueva ley de Virginia refleja este peligro al exigir el uso del cinturón de seguridad para todas las posiciones de asiento.
La caja de un camión está diseñada para la carga, no para las personas. Toda persona que viaje en un vehículo motorizado debe tener un cinturón de seguridad para protegerse durante un choque. La eyección casi siempre significa la muerte, y la forma más segura de evitar la eyección es usar un cinturón de seguridad. Además, un viaje corto no es excusa para no abrocharse el cinturón. Las investigaciones muestran que la mayoría de los accidentes mortales ocurren a menos de 25 millas de casa.
No. Las investigaciones muestran que las personas tienen más probabilidades de morir en choques sin restricciones en camionetas que en choques sin restricciones en automóviles.
No. La fuerza del impacto aumentará su peso corporal para igualar miles de libras de energía en movimiento. Esta fuerza es tan grande que no tendrás la fuerza para prepararte contra ella. Además, un choque te sorprende, por lo tanto, no estarías preparado para prepararte a ti mismo ni a nadie más. Además, la mayoría de los choques fatales ocurren a menos de 40 mph.
El cinturón de hombro debe ajustarse perfectamente en el centro del pecho, nunca debajo del brazo o detrás de la espalda. El cinturón de regazo debe ajustarse bien y bajo a través de las caderas, no a través del área del estómago. Los cinturones de seguridad siempre deben ser cómodos. De lo contrario, consulte el manual del propietario, el concesionario del vehículo o el fabricante del vehículo para obtener más información sobre el uso.
Siempre escuche el "clic" cuando la hebilla se bloquea y dele al cinturón algunos tirones adicionales para asegurarse de que esté apretado. Si no se bloquea de forma segura cada vez, consulte el manual del propietario o con su concesionario para asegurarse de que la hebilla funcione correctamente. En algunos casos, es posible que sea necesario reemplazar los cinturones de seguridad.
Muchas compañías de seguros no cubren lesiones, y algunas compañías de seguros de vida no pagarán los beneficios completos, si la persona lesionada o fallecida no usaba el cinturón de seguridad. Consulte con su compañía de seguros para obtener detalles específicos.
Las bolsas de aire funcionan evitando que la parte superior del cuerpo golpee el volante, el tablero y el parabrisas en una colisión. Se activa un sensor cuando el automóvil golpea un objeto sólido. Este sensor envía una corriente eléctrica, iniciando una liberación química de un gas inofensivo que infla el airbag.
La bolsa de aire se desinfla automáticamente a medida que el gas se escapa a través de las rejillas de ventilación de la bolsa de aire. Las bolsas de aire no pueden asfixiar a las personas y no restringen el movimiento después de un choque. El inflado y desinflado de las bolsas de aire toma menos de un segundo. Las bolsas de aire son sistemas de seguridad de un solo uso y no se pueden reutilizar. Las bolsas de aire deben ser reemplazadas por un centro de reparación autorizado antes de volver a conducir el vehículo.
Sí. Incline el volante hacia el esternón. No lo incline hacia el abdomen ni hacia la cabeza y el cuello. Trate de ajustar su asiento al menos a 10 pulgadas del centro del volante.
Es más seguro para los niños 2 años o menos viajar en un asiento de seguridad para niños en el asiento trasero de un vehículo. Si no hay asiento trasero y el asiento de seguridad para niños está en el asiento delantero, el airbag debe estar desactivado.
Los ancianos, como todos los demás pasajeros y conductores, deben estar debidamente sujetos con el asiento lo más atrás posible y la espalda del individuo firmemente apoyada. Sepa dónde se desplegarán las bolsas de aire y mantenga los brazos y los pies alejados de esta área.
Muchos de los vehículos actuales están equipados con sensores en el asiento del pasajero delantero que encienden o apagan automáticamente el airbag, dependiendo del peso en el asiento. Si el peso es lo suficientemente pesado como para soportar de manera segura el despliegue de una bolsa de aire, se enciende automáticamente. Sin embargo, los vehículos de modelos más antiguos sin sensores pueden requerir que desactive la bolsa de aire cuando:
- No hay asiento trasero y el asiento de seguridad para niños está en el asiento delantero,
- Una afección médica o de otro tipo supera las ventajas de las bolsas de aire, o
- Cuando el conductor no puede sentarse al menos a 10 pulgadas del volante.
Hasta hace poco, la maicena no tóxica o el talco en polvo se usaban comúnmente para lubricar las telas de las bolsas de aire y ayudar en el despliegue. Si bien estos lubricantes a veces pueden parecer "humo" cuando se liberan durante el despliegue, en realidad son sustancias inofensivas. La mayoría de las telas y recubrimientos de las bolsas de aire actuales son de silicona y son lo suficientemente "resbaladizos" como para que no se necesiten lubricantes adicionales similares al polvo. Las excepciones incluyen algunas bolsas de aire laterales tipo cortina con un revestimiento pesado desarrolladas para protección contra choques en caso de vuelco; Estas bolsas de aire aún pueden estar lubricadas con polvos de talco, que podrían aparecer como "humo" cuando se inflan.